48.2 KB · ⇊ 15 parts · ⤓ Micron 48.2 KB · ⤓ HTML 71.8 KB

top

mwbqTrasporto Passeggeri Emilia-Romagna (mwbgTPERcite-ref-1[1]) è una mwcwsocietà per azioni a totale partecipazione pubblica che gestisce il mwdatrasporto pubblico locale su gomma nelle province di mwdqBologna, mwdgFerrara e in minima parte nelle province di Firenze, Modena e Ravenna.

TPER gestisce inoltre il mweaMarconi Express di mweqBologna e partecipa al 30% in mwegTrenitalia Tper, che gestisce il trasporto ferroviario sulle linee regionali dell'mwewEmilia-Romagna affidate ai mwfagestori dell'infrastruttura mwfqRFI e mwfgFER.

• Storia

• Struttura societaria

• Attività gestite

• Flotta

• Depositi

• Collezione storica

• Parco rotabili

• Automotrici

• Rimorchiate

• Elettromotrici

• Locomotive per servizio passeggeri e carrozze

• Autotreni

• Elettrotreni

• Locomotive per servizi merci e manovre

• Rotabili storici

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

L'azienda è nata il 1º febbraio mwgg2012 dalla fusione della divisione trasporti di mwgwATC, che ai tempi svolgeva l'attività nei bacini di mwhaBologna e mwhqFerrara, con la divisione Trasporti di mwhgFerrovie Emilia Romagna (FER)cite-ref-2[2].

Nell'ottobre dello stesso anno, TPER ha acquisito una quota di quattro milioni di euro del capitale di mwjaStart Romagna alla quale ha ceduto il ramo autolinee di Riminicite-ref-3[3].

Nel giugno mwkg2012 è stata perfezionata da parte di TPER la cessione alla società mwkwDinazzano Po del proprio ramo d'azienda del settore mercicite-ref-4[4].

Nei primi mesi del mwmq2014, la società è divenuta azionista di riferimento di mwmgSETA, azienda che eroga i servizi di trasporto pubblico locale su gomma nelle province di mwmwModena, mwnaReggio Emilia e mwnqPiacenzacite-ref-tper-it-5-0[5].

Al dicembre 2014, TPER detiene partecipazioni azionarie in 13 società, prevalentemente operanti nel settore dei trasporti di passeggeri e merci, di cui 7 controllate e 6 collegatecite-ref-tper-it-5-1[5].

Il 1º gennaio 2020, il ramo ferroviario dell'azienda è stato conferito alla nuova società mwqaTrenitalia Tper, di cui Tper è socia al 30% (Trenitalia al 70%).

Il capitale sociale è così ripartito tra diversi soggetti pubblici dell'mwqwEmilia-Romagna:cite-ref-6[6]

• mwsgRegione Emilia-Romagna: 46,13%;

• Comune di mwtaBologna: 30,11%;

• mwtgCittà metropolitana di Bologna: 18,79%;

• mwuaACT Reggio Emilia: 3,06%;

• mwugProvincia di Ferrara: 1,01%;

• Comune di mwvaFerrara: 0,65%;

• mwvgProvincia di Parma: 0,04%;

• mwwaRavenna Holding Spa: 0,04%;

• Azioni proprie: 0,16%.

Città di mwxqBologna e mwxgcittà metropolitana di Bologna:

• 63 autolinee urbane, di cui 5 linee filoviarie

• 14 autolinee suburbane

• 141 autolinee interurbane, di cui 12 a chiamata

• Car sharing mwzaCorrente

Città di mwzgImola:

• 11 autolinee urbane

• Gestione della sosta

Città di mwawFerrara e mwbaProvincia:

• 20 autolinee urbane

• 51 autolinee interurbane

• Bike sharing

Prima della costituzione di mwcgTrenitalia Tper, la società gestiva inoltre direttamente il trasporto passeggeri su numerose linee ferroviarie regionali e su alcune tratte regionali di linee nazionali.

Servizi ferroviari su rete mwdaFER:

• mwdwFerrara – Codigoro;

• mweqSuzzara – Ferrara;

• mwewModena – Sassuolo;

• mwfqReggio Emilia – Sassuolo;

• mwfwReggio Emilia – Ciano d'Enza;

• mwgqReggio Emilia – Guastalla;

• mwgwParma – Suzzara;

• mwhqBologna – Portomaggiore;

• mwhwBologna – Casalecchio – Vignola.

Servizi ferroviari su rete mwjgRFI:

• mwkqMantova – mwkgCarpi – mwkwModena;

• mwlqFerrara – Ravenna – Rimini – mwlgPesaro;

• mwmaRovigo – mwmqFerrara – mwmgBologna – mwmwRimini

• mwnqBologna – Rimini – Pesaro;

• mwnwBologna – Poggio Rusco;

• mwoqBologna – mwogParma;

• mwpaBologna – mwpqPorretta Terme.

Servizi ferroviari periodici:

• mwqqBergamo – mwqgPesaro (mwqwFreccia Orobica) nei mesi da giugno a settembre, utilizza sia linee RFI che la linea FER Suzzara - Ferrara.

Il parco mezzi ereditato da ATC è composto da 1200 unitàcite-ref-7[7].

Alcuni mezzi del bacino di mwuaBologna (mezzi sia mwuqFER che ex mwugATC) sono stati ceduti alla società mwuwAutoguidovie che ha acquisito le quote di TPB di mwvaFER, subentrando nell'esercizio delle autolinee ex mwvqFER. Ad ottobre mwvg2012 i mezzi del bacino autolinee di mwvwRimini (mezzi ex mwwaFER) sono stati ceduti alla società mwwqStart Romagna.

La flotta circolante a Bologna è composta da: mwwwMercedes-Benz Citaro, mwxaMercedes-Benz Cito, mwxqMercedes-Benz Integro, mwxgMercedes-Benz Sprinter, mwxwIveco CityClass (in dismissione), mwyaIrisbus Citelis, Irisbus Sitcar, mwygIveco Bus Urbanway, mwywIveco MyWay (in dismissione), mwzaIrisbus Arway mwzqIveco Bus Crossway, mwzgIveco Crealis Neo, Iveco bus Daily Way, mwzwBredaMenarinibus Monocar 240, mw0aBredaMenarinibus Zeus, mw0qBredaMenarinibus Vivacity, mw0gBredaMenarinibus Avancity, mw0wBredaMenarinibus Citymood, mw1aCAM BusOtto (in servizio il modello filobus da 18m), mw1qCAM Alè, mw1gSetra S 419 UL, mw1wVolvo 7700, mw2aMAN Lion's City, mw2qNeoplan Centroliner Evolution, mw2gVan Hool A300 (in dismissione i modelli snodati del 1998 e 1999, 2 nuovi A300 ibridi acquistati nel 2012), mw2wSolaris Trollino, mw3aSolaris Urbino, Scania Interlink LNG, MAN Lion's Intercity.

Dal 2012, anno della sua fondazione, la TPER ha dismesso completamente dalla propria flotta i seguenti mezzi:

mw4aCAM Pollicino, mw4qIveco DownTown, mw4gCacciamali TCM890, mw4wCacciamali TCC760, mw5aIveco Effeuno, mw5qIveco Turbocity, mw5gIveco Turbocity R, mw5wFiat 370, mw6aIveco EuroClass, mw6qMenarini Monocar 201, mw6gMenarini Monocar 220, mw6wBredaMenarinibus Monocar 221, mw7aBredaMenarinibus Monocar 321, mw7qBredaMenarinibus Monocar 230, mw7gBredabus 4001, mw7wCAM BusOtto, mw8aCam New BusOtto, mw8qNeoplan Centroliner, mw8gMercedes-Benz O405N, mw8wIveco Europolis.

TPER dispone di sette depositi aziendali tutti ereditati da ATC di cui cinque nel bacino di Bologna e due nel bacino di Ferrara: tre a mw9gBologna (deposito Battindarno, deposito Due Madonne e deposito Ferrarese), uno a mw9wImola (BO) e uno a Prati di mw-aCastel di Casio (BO) (alta valle del mw-qReno), uno a mw-gFerrara (deposito Trenti) e uno a mw-wComacchio (FE). Oltre ad essi, nel territorio servito dall'azienda sono sparsi numerosi parcheggi (gruppi esterni), in prossimità dei principali capolinea delle linee suburbane ed extraurbane. Per il rifornimento, la pulizia e la manutenzione dei mezzi ciascun gruppo esterno fa capo ad uno dei depositi di cui sopra, e solo occasionalmente presso distributori di carburante locali.

TPER aveva ereditato da FER ulteriori tre depositi: Bologna Roveri, Ferrara Porta Reno e Rimini Clementini, di questi i primi due sono stati chiusi subito dopo la creazione di TPER e i relativi mezzi trasferiti nei depositi ex ATC mentre l'ultimo è stato ceduto a Start Romagna nell'ottobre 2012 insieme al ramo autolinee di Rimini.

È stato ereditato da ATC un museo dei trasporti che espone una ventina di vetture restaurate tra mwaqqautobus, mwaqufilobus, mwaqytram ed altri mezzi.

Fra questi, è presente la matricola 4030 di ATC, un mwaqgFiat 421-A Menarini costruito nel mwaqk1973 che il 2 agosto mwaqo1980, giorno della mwaqsstrage alla stazione di Bologna, fu impiegato per il trasporto delle salme dal piazzale antistante lo scalo ferroviario all'obitorio.

TPER ha ereditato il parco rotabili della società mwarqFerrovie Emilia Romagna che è composto da elementi piuttosto eterogenei in quanto la FER, oltre ad effettuare nuovi acquisti durante il periodo in cui ebbe la gestione dei servizi ferroviari, a sua volta li ereditò dalle quattro mwarugestioni commissariale che sono confluite in essa:

• la mwargFerrovie Padane (FP);

• la mwaroFerrovia Suzzara-Ferrara SpA (FSF);

• la mwarwFerrovia Bologna-Portomaggiore (FBP);

• la mwar4Ferrovia Parma-Suzzara (FPS).

Parte del materiale proviene dalle incorporazioni effettuate da FER sul finire del mwasaprimo decennio del XXI secolo:

• la modenese mwasmATCM;

• l'mwasuAzienda Consorziale Trasporti Reggio Emilia (ACT);

• la mwascsuburbana FBVcite-ref-8[8].

Nonostante la denominazione TPER gestisce tuttora anche i servizi ferroviari merci che già erano operati da FER sia su rete sociale FER che su rete mwas0RFI ed è socia insieme a Sogemar della società ferroviaria merci mwas8Oceanogate.

• trentasette mwatmALn 668 costruite tra il mwatq1959 e il mwatu1983 da mwatyFiat Ferroviaria. Di queste:

• quattro provengono dalla mwatkGestione commissariale governativa FBP e che risultano immatricolate nella serie 001-004 che risultano accantonate;

• quattordici provengono dalla FSF e sono state immatricolate nelle serie 05-12 (accantonate) e 013-018 in servizio.

• cinque provenienti dalla Gestione commissariale della FPS le quali risultano immatricolate nelle serie 601-602 ( accantonate) e 611-613 in servizio;

• sette ereditate dalla FP, immatricolate nella serie 1008-1009 (accantonate), 1010-1013 (accantonate la unità 1010 e 1011) e 1014-1015 in servizio;

• quattro ereditate dall'ACT di Reggio Emilia, di costruzione Fiat Ferroviaria mwaug1981 ed immatricolate dalla società reggiana nella serie 2463-2466;

• tre mwauoALn 668, serie 1600, provengono dal parco rotabili mwaussiciliano di mwauwTrenitalia. Sono le 1619, 1627 e 1631, le quali erano state prodotte da Fiat Ferroviaria tra il mwau01970 e il mwau41971, al 2012 risultano tutte radiate. Ad esse si aggiunge una quarta unità di serie 1500, la 1536, impiegata unicamente per i ricambi e anch'essa accantonata;

• quattordici mwaviALn 663, costruite da Fiat Ferroviaria tra il mwavm1985 e il mwavq1995. Di queste in particolare:

• tre provengono dalla FSF e sono state immatricolate nella serie 019-021;

• quattro provengono dalla FBP, immatricolate nella serie 101-104 e 105cite-ref-9[9];

• una proveniente dal parco rotabili FPS e classificata come 903;

• sei ex FP, immatricolate nella serie 1016-1021;

• sedici automotrici mwav8ALn 067-082, ex ACT di Reggio Emilia, costruite nel mwawa1995 dalla Fiat. Questi treni riprendono il modello delle mwaweALn 663, ma sono prive di intercomunicanti;

• cinque mwawuLn 664 costruite dalla Fiat ferroviaria nel mwawy1960 e nel mwawc1962 per la prima generazione di ALn 668 della FSF ed immatricolate da questa nella serie 25-29, che al 2012 risultano tutte accantonate;

• una mwawsLn 882 di produzione Fiat Ferroviaria mwaww1972 per la seconda generazione di ALn 668 FSF ed immatricolata come 30, che al 2012 risulta accantonata;

• diciassette mwaxaLn 880, costruite dalla Fiat Ferroviaria tra il mwaxe1971 e il mwaxi1983. Di queste in particolare:

• otto provengono dal parco rotabili FSF e sono state immatricolate nella serie 031-038;

• otto, immatricolate nella serie 306-313, sono state conferite dalla FP. Di queste, l'unità 309 è stata ricostruita da FER per impiegarla nel trasporto biciclettecite-ref-10[10];

• una proviene dal parco FPS, immatricolata come 371;

• cinque mwaxwLn 778, aventi telaio simile a quello delle ALn 663 e prodotte tra il mwax01985 e il mwax41995. Di queste:

• una è di provenienza FPS, immatricolata come 377;

• quattro sono state conferite dalla FBP e immatricolate nella serie 401-404;

• quattro rimorchiate per automotrici mwaymLn 882, immatricolate come 1501, 1510, 1513 e 1515, ex mwayqFS/mwayuTrenitalia, che al 2012 risultano tutte radiate. La rimorchiata 1503 è stata acquistata unicamente per ricambi;

• due mwaykrimorchiate Rp, ex ACT Reggio Emilia, in origine da accoppiare ad automotrici mwayoMAN/Reggiane e che sono state riadattate nel mways1984 per l'impiego con le ALn 668, di cui una convertita per trasporto bici, che al 2012 risultano accantonate.

• quattro elettromotrici a due casse mwazeALe 228, ex mwaziATCM, prodotte tra il mwazm1954 e il mwazq1955 e provenienti dal gruppo mwazuAM54/55 delle mwazyferrovie di stato belghe (SNCB), immatricolate da questa come 056, 064, 072 e 505;

• due mwazgelettromotrici ALe 088, ex ATCM, di costruzione mwazkFirema (mwazo1985) ed immatricolate come 001 e 002, le quali circolano in composizione bloccata assieme a due rimorchiate pilota mwazsLe 088 e ad una rimorchiata intermedia mwazwLe 096. Nell'ottobre mwaz02012 un convoglio è stato ceduto alla MCNE per la ferrovia Benevento-Cancellocite-ref-11[11];

• due elettromotrici a due casse mwaamALe 054, ex FBV, derivate dalla ricostruzione di elettrotreni di provenienza SNCB effettuata dalla Magliola;

• due elettromotrici a due casse mwaauALe 122, ex FBV, prodotte da mwaayAnsaldo/mwaacCasaralta, non ancora entrate in servizio regolare, salvo sporadici treni sulla Modena-Sassuolo nel mwaag2010 durante la gestione FER;

• un'elettromotrice a due casse ALe 054 acquistata usata nel 2013 da GTT Torino, identica alle ALe 228 già in uso a FER.

• dieci mwabilocomotive elettriche E.464, ex FER, identiche a quelle utilizzate da Trenitalia ed immatricolate nella serie 901-906 ed 890-893;

• due locomotive diesel mwabqDE.122 ex ACT, prodotte dalla mwabuIMPA/ITIN di mwabyCatania nel mwabc1989, atte all'effettuazione di treni passeggeri reversibili (navetta) ma dal 2012 utilizzate solo su treni merci a causa della dismissione della carrozze ex FFS con cui viaggiavano in composizione.

• sei carrozze provenienti dalle FFS costruite negli anni 30, di cui una convertita in semipilota, che nel 2012 sono state accantonate per raggiunti limiti di età e successivamente avviate alla demolizione;

• dieci convogli mwaboVivalto composti da tre carrozze a due piani di cui una semipilota per effettuare servizi regionali accoppiate alle locomotive E.464.

• otto mwab4autotreni ATR 220 a tre casse prodotti dalla ditta polacca Pesa.

• dodici elettrotreni mwaccETR 350 a cinque casse per servizi regionali prodotti da mwacgStadler Rail in collaborazione con mwackAnsaldobredacite-ref-12[12], ordinati nel 2009 e attualmente tutti consegnati. Nel 2014 sono stati ordinati altri 7 convogli grazie ai fondi per il Servizio Ferroviario Metropolitano per la città di Bolognacite-ref-13[13]. Nel 2015 la mwadiRegione Emilia-Romagna ha ordinato 6 convogli, nell'ambito della gara del ferrocite-ref-14[14]

• due locomotive elettriche monotensione E.483 (Bombardier TRAXX F140DC) numerate 024-025;

• sei locomotive elettriche mwaeaE.640 acquistate usate da FER dalle mwaeeferrovie slovene, dal 2012 sono accantonate;

• undici locomotive diesel Vossloh D200 numerate 014-024 acquisite da ACT, prima classificate G2000, (alcune sono state noleggiate alla società mwaemNTV);

• dieci locomotive diesel D220 di cui quattro ex FSF, tre ex FP, tre acquistate usate da FER, tutte originariamente ex DB, di cui una è accantonata per guasto grave;

• due locomotive diesel 1900 acquisite da ACT, già appartenute a DB, gruppo V160, di cui una riportata in livrea storica;

• due locomotive diesel da manovra DE145 acquisite da ACT, identiche alle mwaecD.145 di mwaegTrenitalia);

• quattro locomotive diesel da manovra 850 ex ACT, acquistate usate dalla mwaeoGermania (al 2012, una locomotiva risulta accantonata per incidentecite-ref-15[15]);

• una locomotiva diesel da manovra DJ474 ex FPS, costruita sul telaio di una vecchia locomotiva tedesca tipo DB V100;

• due locomotive LD61 e LD62 ex FSF di cui una accantonata e una è utilizzata per i treni cantiere;

• varie locomotive ancora formalmente in parco ma accantonate: tre D361 ex Ferrovie Rumene CFR, sei DE424 ex Società Veneta, una D341 ex FBP, già appartenuta alle FS, e una LD404 (ex FPS).

Inoltre TPER ha utilizzato in passato in regime di noleggio per il servizio merci una Locomotiva E.484 di mwafqISC, una Locomotiva E.189 sempre di ISC, una E.483 di mwafuArenaways e una mwafylocomotiva D.146 di mwafcTrenitalia Cargo oltre a vari automotori del gruppo 255 sempre di Trenitalia per le manovre.

Al momento della sua costituzione in società, TPER ha ereditato dalla FER anche dei rotabili di interesse storico provenienti dalle precedenti amministrazioni ferroviarie delle linee emiliane:

• tre locomotive mwafwLn.372 di provenienza mwaf0FP, costruite nel mwaf41942 per l'utilizzo sulle linee libiche. Di esse, due sono state demolite nel 2012, mentre una unità è destinata ad essere preservata come rotabile storico;

• un'mwagiautomotrice ALn 772, prodotta nel mwagm1941, restaurata ed in livrea storica;

• due mwaguautomotrici ALn 556 provenienti dal parco mwagyFSF e acquistate da quest'ultima negli mwagcanni settanta dalle mwaggFerrovie dello Stato;

• una mwagolocomotiva M.52 di costruzione mwagsGanz e derivata dalla ricostruzione di una mwagwvecchia automotrice del mwag01932 proveniente dal parco mwag4Santerno Anonima Ferroviaria, che gestiva la mwag8linea Massalombarda-Imola-Fontanelice;

• due mwahelocomotive e tre mwahiautomotrici, ex SEFTA, costruite dalla mwahmBreda nel mwahq1932;

• mwahylocomotiva a vapore CCFR 7, prodotta nel mwahc1907 dalla mwahgHenschel & Sohn di mwahkKassel;

• alcune carrozze storiche di provenienza mwahsFerrovie Nord Milano.

cite-note-11. ↑ mwaiimwaimtper.it, mwaiqhttp://www.tper.it/azienda/chi-siamomwaiu Titolo mancante per url mwaiyurl (aiuto).

cite-note-22. ↑ mwaiwmwai0mwai4È nata TPER: Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna, in mwai8Fer on line, 28 febbraio 2012. mwajaURL consultato il 28 febbraio 2012 mwaje(archiviato dall'mwajiurl originale il 1º agosto 2012).

cite-note-33. ↑ mwajyComunicato stampa, mwajcmwajgApprovato all'unanimità l'odg del coordinamento dei soci di Start Romagna S.p.a., in mwajkComune di Rimini. Quotidiano del Comune., 24 ottobre 2012. mwajoURL consultato il 26 ottobre 2012 mwajs(archiviato dall'mwajwurl originale il 6 giugno 2015).

cite-note-44. ↑ mwakaInformativa sul sito aziendale mwakeArchiviatomwaki il 19 gennaio 2015 in mwakmInternet Archivemwakq.. URL consultato nel gennaio 2015.

cite-note-tper-it-55. ↑ mwaksmwakwmwak0Sito TPERmwala, su mwalgtper.it. mwalkURL consultato il 14 dicembre 2014.

cite-note-66. ↑ mwal0mwal4mwal8I soci, su mwamatper.it.

cite-note-77. ↑ mwamqmwamumwamyChi siamo | TPER - Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna, su mwamctper.it.

cite-note-88. ↑ Le informazioni della seguente sezione sono in parte tratte da mwams(mwamwmwam0EN) mwam4mwam8Railfaneurope.net - FER locomotives and motor cars, su mwanarailfaneurope.net. mwaneURL consultato il 4 marzo 2012 mwani(archiviato dall'mwanmurl originale il 1º maggio 2012). e da mwanqStefano Paolini, mwanumwanyInfo FER - Ferrovie del gruppo, su mwancsmf.photorail.com. mwangURL consultato il 16 novembre 2009 mwank(archiviato dall'mwanourl originale il 2 agosto 2010).

cite-note-99. ↑ La 102 è stata accantonata nel mwan42009 a seguito di incendio doloso Cfr. Paolini, op. cit., e mwan8mwaoamwaoeIncendio doloso di un'automotrice FER al deposito di Roveri, su mwaoifer-online.it. mwaomURL consultato il 4 marzo 2012 mwaoq(archiviato dall'mwaouurl originale il 2 agosto 2012).

cite-note-1010. ↑ mwaokRegione Emilia-Romagna, Trenitalia, Ferrovie Emilia Romagna, mwaooCarta dei Servizi. Consorzio Trasporti Integrati. Emilia-Romagna, p.mwaos 10.

cite-note-1111. ↑ mwapaRedazionale, mwapemwapiMetrocampania Nord Est: presentato il primo dei due convogli FiReMa tipo E.126 ex-ACTM, 30 ottobre 2012. mwapmURL consultato il 3 novembre 2012.

cite-note-1212. ↑ mwapcmwapgmwapkFerrovie Emilia-Romagna, su mwapostadlerrail.com mwaps(archiviato dall'mwapwurl originale il 12 agosto 2014).

cite-note-1313. ↑ mwaqamwaqemwaqiBologna, fondi ex metrò: via libera all'acquisto di 7 treni Stadler ETR 350, in mwaqmSassuolo 2000, 14 febbraio 2014. mwaqqURL consultato il 18 luglio 2014.

cite-note-1414. ↑ mwaqgmwaqkmwaqoLa Regione anticipa 14 nuovi treni, in mwaqsRegione Emilia-Romagna, 28 luglio 2015. mwaqwURL consultato il 7 agosto 2015 mwaq0(archiviato dall'mwaq4url originale il 24 settembre 2015).

cite-note-1515. ↑ mwarimwarmmwarqDinazzano, giallo nello scalo ferroviario Fer, su mwaru24emilia.com. mwaryURL consultato il 2 novembre 2012 mwarc(archiviato dall'mwargurl originale il 6 giugno 2015).

• mwarwAziende di trasporto pubblico italiane

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Trasporti Pubblici Emilia Romagna

• Sito ufficiale, su tper.it.

• TPER - Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (canale), su YouTube.